<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!-- generator="wordpress/2.3.1" -->
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	>

<channel>
	<title>Грузоперевозки</title>
	<link>http://www.cargoinfo.com.ua</link>
	<description>Блог о грузопереозках в Украине</description>
	<pubDate>Thu, 24 Apr 2008 22:46:12 +0000</pubDate>
	<generator>http://wordpress.org/?v=2.3.1</generator>
	<language>en</language>
			<item>
		<title>Опорочная рама</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=134</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=134#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 24 Apr 2008 22:46:12 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Дороги]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=134</guid>
		<description><![CDATA[Достаточно загруженному автомобилю наехать на какое-либо препятствие от полученного удара шина может получить повреждение В шинах всегда надо поддерживать предусмотренное инструкцией давление воздуха, равное, например, в шинах автомобилей «ВАЗ»-407 — 17 кГ/см2. 
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt">Достаточно загруженному автомобилю наехать на какое-либо препятствие от полученного удара шина может получить повреждение В шинах всегда надо поддерживать предусмотренное инструкцией давление воздуха, равное, например, в шинах автомобилей «ВАЗ»-407 — 17 кГ/см2. </span> <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=134#more-134" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=134</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Рамная конструкция авто</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=133</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=133#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 24 Apr 2008 22:45:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Транспорт]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=133</guid>
		<description><![CDATA[Большинство современных легковых автомобилей и автобусов имеют безрамную конструкцию. В этом случае механизма автомобиля крепятся  к так называемому несущему кузов, стальной остов которого образует прочную и жесткую форму. 
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt">Большинство современных легковых автомобилей и автобусов имеют безрамную конструкцию. В этом случае механизма автомобиля крепятся<span>  </span>к так называемому несущему кузов, стальной остов которого образует прочную и жесткую форму. </span> <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=133#more-133" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=133</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Как работают рессоры</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=132</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=132#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 24 Apr 2008 22:15:06 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Правила]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=132</guid>
		<description><![CDATA[Чтобы проследить их работу, выберем ухабистый участок дороги, отойдем в сторону и попросим водителя проехать по этому участку.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt">Чтобы проследить их работу, выберем ухабистый участок дороги, отойдем в сторону и попросим водителя проехать по этому участку.</span> <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=132#more-132" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=132</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Листовые рессоры</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=131</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=131#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 24 Apr 2008 22:13:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Инструменты]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=131</guid>
		<description><![CDATA[Листовые рессоры своей средней частью опираются на предназначенные для них площадки на кожухах заднего моста и на балке передней оси. К кожуху заднего моста и к передней оси рессора крепится скобами, напоминающими по своей форме стремена седла и называемыми поэтому стремянками. 
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt">Листовые рессоры своей средней частью опираются на предназначенные для них площадки на кожухах заднего моста и на балке передней оси. К кожуху заднего моста и к передней оси рессора крепится скобами, напоминающими по своей форме стремена седла и называемыми поэтому стремянками. </span> <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=131#more-131" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=131</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Рессоры</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=130</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=130#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 24 Apr 2008 22:11:07 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Транспорт]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=130</guid>
		<description><![CDATA[Подобно тому как в старину кузов кареты подвешивался на ремнях к осям кареты, в автомобиле  рама его вместе со всеми крепленными на ней механизмами подвешивается на рессорах к осям. Автомобиль как бы разделяется рессорами на две группы механизмов и частей: вверху — рама, кузов, двигатель, механизмы силовой передачи;  внизу — ведущий мост,  передняя и колеса.                 [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt">Подобно тому как в старину кузов кареты подвешивался на ремнях к осям кареты, в автомобиле<span>  </span>рама его вместе со всеми крепленными на ней механизмами подвешивается на рессорах к осям. Автомобиль как бы разделяется рессорами на две группы механизмов и частей: вверху — рама, кузов, двигатель, механизмы силовой передачи;<span>  </span>внизу — ведущий мост,<span>  </span>передняя и колеса.<span>                 </span></span> <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=130#more-130" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=130</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Трение</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=129</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=129#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 24 Apr 2008 22:10:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Транспорт]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=129</guid>
		<description><![CDATA[Люди по опыту давно узнали, что трение при качении значительно меньше трения  при скольжении  (волочении).
 
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt">Люди по опыту давно узнали, что трение при качении значительно меньше трения<span>  </span>при скольжении<span>  </span>(волочении).<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal">  <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=129#more-129" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=129</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Диаметр колеса</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=128</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=128#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 24 Apr 2008 22:09:02 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Инструменты]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=128</guid>
		<description><![CDATA[От диаметра колеса зависит скорость движения автомобиля, а скорость современных автомобилей все возрастает. Как же так? Да, диаметр колес уменьшился, а увеличение скорости движения автомобилей достигается за счет увеличения числа оборотов колес. Число же оборотов колес зависит от числа оборотов коленчатого вала двигателя. 
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt"><o:p></o:p>От диаметра колеса зависит скорость движения автомобиля, а скорость современных автомобилей все возрастает. Как же так? Да, диаметр колес уменьшился, а увеличение скорости движения автомобилей достигается за счет увеличения числа оборотов колес. Число же оборотов колес зависит от числа оборотов коленчатого вала двигателя. </span> <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=128#more-128" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=128</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Автомобильное колесо</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=127</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=127#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 24 Apr 2008 22:08:05 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Автомобили]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=127</guid>
		<description><![CDATA[Колесу более пяти тысяч лет. Оно было известно древним иродом Китая, Ассирии и Вавилонии, Греции и Египта.
«Как за конем катится колесо, так оба мира — за тобою» - читаем мы в древнейшем  индийском эпосе «Ведах». В таком виде они прошли через тысячелетия   и дошли до нас.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt">Колесу более пяти тысяч лет. Оно было известно древним иродом Китая, Ассирии и Вавилонии, Греции и Египта.<o:p></o:p></span></p>
<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 11pt">«Как за конем катится колесо, так оба мира — за тобою» - читаем мы в древнейшем<span>  </span>индийском эпосе «Ведах». В таком виде они прошли через тысячелетия<span>   </span>и дошли до нас.</span> <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=127#more-127" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=127</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Технология грузоперевозок</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=126</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=126#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 17 Apr 2008 19:56:13 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Грузоперевозки]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=126</guid>
		<description><![CDATA[ТЕХНОЛОГИЯ  ГРУЗОПЕРЕВОЗОКОсобенности функционирования различных видов транспорта.
- Классификация видов транспорта.
-  Технологии работы, особенности управления и сферы применения
различных видов транспорта.
-  Правовые основы и нормативные документы, регулирующие систему
организации перевозок грузов различными видами  транспорта.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><strong><span style="text-decoration: underline">ТЕХНОЛОГИЯ  ГРУЗОПЕРЕВОЗОК</span></strong>Особенности функционирования различных видов транспорта.<br />
- Классификация видов транспорта.<br />
-  Технологии работы, особенности управления и сферы применения<br />
различных видов транспорта.<br />
-  Правовые основы и нормативные документы, регулирующие систему<br />
организации перевозок грузов различными видами  транспорта. <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=126#more-126" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=126</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Шестерни вала двигателя</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=125</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=125#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 17 Apr 2008 12:13:29 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Технологии]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=125</guid>
		<description><![CDATA[Проведем еще один опыт, но уже с шестернями. Две одинакового размера цилиндрические шестерни установим свободно на осях. Толчком заставим быстро вращаться на оси одну из шестерен. Другая шестерня пусть останется неподвижной. Подвинем одну из шестерен к другой и попробуем ввести их в зацепление.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt">Проведем еще один опыт, но уже с шестернями. Две одинакового размера цилиндрические шестерни установим свободно на осях. Толчком заставим быстро вращаться на оси одну из шестерен. Другая шестерня пусть останется неподвижной. Подвинем одну из шестерен к другой и попробуем ввести их в зацепление.</span> <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=125#more-125" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=125</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Борьба с шумом</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=124</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=124#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 17 Apr 2008 12:11:38 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Инструменты]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=124</guid>
		<description><![CDATA[Произведем три опыта. Возьмем два металлических шарика и положим их на гладком и ровном полу на некотором расстоянии один от другого. Резко толкнем один из шариков, направив его на неподвижный шарик. Первый шарик ударит второй. Раздастся звук. Первый шарик, толкнув второй, передаст ему часть своей энергии. Оба шарика покатятся дальше, пока не остановятся вследствие трения. [...]]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt">Произведем три опыта. Возьмем два металлических шарика и положим их на гладком и ровном полу на некотором расстоянии один от другого. Резко толкнем один из шариков, направив его на неподвижный шарик. Первый шарик ударит второй. Раздастся звук. Первый шарик, толкнув второй, передаст ему часть своей энергии. Оба шарика покатятся дальше, пока не остановятся вследствие трения. Из-за потери части энергии скорость движения первого шарика уменьшится.</span> <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=124#more-124" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=124</wfw:commentRss>
		</item>
		<item>
		<title>Замок коробки передач</title>
		<link>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=123</link>
		<comments>http://www.cargoinfo.com.ua/?p=123#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 17 Apr 2008 12:10:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>admin</dc:creator>
		
		<category><![CDATA[Разное]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://www.cargoinfo.com.ua/?p=123</guid>
		<description><![CDATA[На передних концах ползунов вырезаны сверху неглубокие выемки, а в приливах крышки коробки передач, в углублениях, установлены пружины и стальные шарики.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p class="MsoNormal"><span style="font-size: 12pt">На передних концах ползунов вырезаны сверху неглубокие выемки, а в приливах крышки коробки передач, в углублениях, установлены пружины и стальные шарики.</span> <a href="http://www.cargoinfo.com.ua/?p=123#more-123" class="more-link">(more&#8230;)</a></p>
]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://www.cargoinfo.com.ua/?feed=rss2&amp;p=123</wfw:commentRss>
		</item>
	</channel>
</rss>
