На передних концах ползунов вырезаны сверху неглубокие выемки, а в приливах крышки коробки передач, в углублениях, установлены пружины и стальные шарики.
Когда включена какая-нибудь передача, шарик входит в выемку ползуна и под давлением пружины удерживает ползун на месте, не позволяя ему передвинуться при тряске. Выемок на ползуне три: крайние выемки служат для удержания каретки ведомого вала в переднем и заднем положениях, а средняя выемка — для удержания ползуна в нейтральном положении.
А если водитель пожелает переключить передачу – как быть?
Для перемещения ползуна при помощи рычага потребуется лишь небольшое усилие. Ползун той частью поверхности, на которой нет выемки, поднимает шарик, сжав пружину фиксатора, и ползун вместе с кареткой может быть установлен в другое положение.
Для предотвращения возможности одновременного перемещения двух ползунов применяется другое приспособление — замок.
Как только начинает перемещаться рычагом один из ползунов, второй ползун, а на грузовых автомобилях — и третий надежно удерживаются на месте замками. При двух ползунах в коробке передач легковых автомобилей замки объединяются с фиксаторами.